轨道交通用电线电缆生产中易出现的问题及解决对策

我国轨道交通建设步伐加快，铁路运营里程数的增加，推动了轨道交通电缆需求量的扩容，电线电缆的需要也随之攀升。因为轨道交通建设的特殊性，对电线电缆产品的安全性、环保性等技术实力提出了更高的要求，电线电缆除拥有良好的电气性能和绝缘性能外、还必须拥有良好的阻燃性能、挡水性能和防鼠蚁性能，因此该产品与传统的电线电缆相比在材料选型和工艺路线上都有了新的更新。下面就此商品生产过程中易出现的问题及解决对策做一介绍。

轨道交通用电线电缆在生产过程中出现的主要问题有绝缘偏心，综合护层不平整及电火花穿透率大；无卤低烟阻燃聚烯烃材料表面不光滑、有气孔等。经反复分析与实验后认为导致这些问题的原因主要有以下方面：
一、三层共挤时绝缘偏心。
因为绝缘薄厚比较厚，绝缘与导体接触面较小，因此在交联管中高温高压环境下，塑料呈粘流态，会存在一定程度下垂，这样就易发生偏心度不合格的现象。
二、综合护层不平整及电火花穿透率大。
引起此问题的主要原因有：
⑴纵包铝塑带在成形时受力不均匀，造成纵包外观起皱；
⑵铝塑复合带纵包时，搭接口未黏合造成翘起；
⑶铝塑带翻边；
⑷无卤低烟阻燃聚烯烃材料发泡、穿孔等；
三、无卤低烟阻燃聚烯烃材料表面不光滑及有气孔。
引起此问题的主要原因有：
⑴原材料储存不当，造成受潮；
⑵因为该材料加工温度偏低，挤出温度太高会导致材料发泡；
⑶因为高阻燃性，原材料中添加了较多的填充料，造成挤出时易出现外观不光滑、裂痕等。
四、解决对策。
针对上述试制过程中出现的主要问题，广东南缆电缆技术部的技术人员，一道工序一道工序组织攻关，并跟踪落实。经分析研究选用以下解决对策，达到了预期效果，较好地满足了客户要求。
⑴针对三层共挤时绝缘偏心问题解决对策是：
交联聚乙烯塑料在交联管中呈粘流态，我们采用美国陶氏化学垂下度35KV级交联绝缘料，以增加塑料自身的黏度，从而减少材料高温熔融状态下的下垂，同时在三层共挤设备上配在线测偏仪，保证实时监控，最终，在绝缘线芯冷却以后及时切片观察圆整度，这样，商品绝缘性能和偏心度都得到有效控制，完全满足长沙地铁要求偏心度在5%之内。
⑵针对综合护层不平整及电火花穿透率大问题解决对策是：
该现象主要由于电缆缆芯直径较大，铝带纵包成形时因变形受力不均匀导致铝带纵包后不平整，首先是铝塑复合带纵包模具，从大到小前后共有2组，生产前必须严格检查模具尺寸，避免模具稍大导致的铝塑带成形困难；若生产时铝塑带从变形到成形，不在同一水平线，就会出现起皱、不平等，这时就要及时的调整前后模具位置，以保证铝塑带平整；铝塑带翻边通常是铝塑带的放线架和成型模具未对齐，需要将放线架严格的固定在地板上；针对铝塑带搭口不黏合，及时的调整热风枪的位置和温度，可以较好的处理此问题；
⑶针对无卤低烟阻燃聚烯烃材料表面不光滑、发泡、气孔、穿孔等问题解决对策是：
一是严防胶料含有杂质混入；入厂检查材料包装是否损坏，发觉损坏了要及时清洁处理；二是做好塑料防潮，若湿气大，塑料在挤包前要进行至少4小时的烘干处理；三是改善挤出模具，在生产中我们发现，低烟无卤阻燃聚烯烃材料用普通模具挤出表面不光滑，经分析认为是模套的工作面较长，塑料拉申造成内应力较大，因此，我们制定了减小模套工作面的专用模具，并采用水槽从高温到低温分段冷却方法以消除内应力；四是选用低压缩比丝杆，减少螺杆的裁切热；五、控制拉伸比，维持在2.0以下，减少护套挤包开胶风险。经过试制，外观问题获得有效解决；最终，经过采用上述措施，有效的解决了表面不仅、发泡、气孔、穿透等问题。